Se licitó a principios de 2011 pero la obra comenzó en abril de 2012. Y aunque el plazo de ejecución era de cuatro meses todavía no está terminado.

El último plazo que estimó Vialidad Nacional para concluir el puente peatonal que cruzará la avenida Mar Argentino, a la altura del barrio Varadero Sarsotti, se cumplió en diciembre del año pasado. Sin embargo, los trabajos -que empezaron en abril de 2012 y debían concluir cuatro meses después- no terminaron y avanzan a ritmo lento.

Por estas horas, el 7º Distrito Santa Fe de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) informó que “está supervisando la ejecución de tareas para levantar el puente”. Aunque este trabajo no representa reducciones de carril para el paso de vehículos por el sector, la presencia y movimiento de maquinaria y obreros es advertida a los conductores, quienes deben extremar las precauciones y reducir la velocidad de circulación a 40 Km/h.

La obra es trascendental para garantizar seguridad a los habitantes de Varadero Sarsotti, ya que la avenida es la única vía de acceso y salida del barrio, recostado a la vera del río Salado, y la mayoría debe cruzarla a pie. Aunque hay carteles que indican una velocidad máxima de 60 km/h, al ser parte de la Circunvalación los vehículos circulan mucho más rápido. Incluso se han producido accidentes con víctimas fatales.

La ubicación del viaducto es en cercanías del intercambiador a nivel, luego del distribuidor entre la Ruta Nº 11 y Circunvalación, frente a Cilsa. Allí, ya se han realizado los estudios de suelo pertinentes y los trabajos de fundación, concretamente el pilotaje para las bases y columnas que sostendrán la pasarela, tareas que no son visibles, ya que están bajo tierra.

La confección de las piezas que darán forma a la pasarela fueron fabricadas por al empresa adjudicataria de los trabajos, Premoldeados San Luis, en la provincia homónima. La inversión total, a cargo del organismo nacional, es de 1.928.771 pesos.

A la estructura del puente peatonal se sumarán sendas peatonales, rampas de acceso, barandas, tejido perimetral, barandas metálicas tipo fleax beam de rigor para proteger la estructura del paso de vehículos y un vallado que desaliente e impida el cruce en el lugar sin utilizar el puente.

Fuente: El Litoral de Santa Fe, 27/02