Quedará inaugurada en los próximos 15 días

Está casi todo listo: la pintura de los nuevos carriles, las banderas argentinas cada 100 metros en los guardrails, las cabinas de peajes para el tránsito pesado. Sólo faltan algunos detalles: colocar unos pocos carteles y terminar con la obra de incorporación del tránsito desde el puerto de Buenos Aires. Pero, en los próximos 15 días quedará inaugurada la prolongación de la Autopista Illia en sentido Norte para unirse con Cantilo.

Los trabajos para concretar esta solución vial para unos 30.000 vehículos diarios comenzaron en diciembre pasado. Se trata de los últimos 1100 metros a nivel, paralelos a las vías del ferrocarril y al Aeroparque que hacen falta para el tránsito pasante desde la ciudad hacia la provincia de Buenos Aires.

Según las fuentes oficiales, una vez habilitada la extensión, los tiempos de viaje se acortarán entre 20 y 25 minutos.

La obra, que estuvo demorada por los desacuerdos entre la administración nacional y la local, también incluye una incorporación desde el puerto para el tránsito pesado. Allí se instalaron cuatro cabinas de peaje en las que se abonará la misma tarifa que si se toma la autovía por la 9 de Julio.

El promedio diario de tránsito en la Illia es de 82.000 vehículos, con 52.000 en sentido al centro y 30.000 rumbo al Norte, según las cifras que maneja Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA).

Aunque los trabajos iban a inaugurarse a fines de este mes, los últimos días de lluvia y la agenda de los mandatarios demoraron la ceremonia.

Hoy, como parte de los trabajos que culminarán con la obra, permanecerá cerrada la autopista sentido al Norte a la altura de Salguero entre las 7.30 y las 16.

Por esta razón, el tránsito que ingrese en la autopista desde la avenida 9 de Julio en sentido al Norte no podrá llegar a la salida de Sarmiento, sino que deberá salir antes, tomando el egreso a Salguero – avenida Costanera.

La restricción se debe a trabajos de repavimentación que realizará AUSA en la salida a Sarmiento.

Cabe recordar que en enero último se anunció también la construcción de un carril de incorporación y otro, de salida de la autopista, sobre la avenida Del Libertador, a la altura de la 9 de Julio.

Los trabajos ya está licitados y serán realizados por AUSA. Esa obra tiene un costo de $ 35 millones y se prevé que estará terminada a fines de este año.

“Los automovilistas ya no van a tener que dar toda la vuelta y subir por la 9 de Julio, sino que van a subir directamente por una colectora desde Libertador por [Brigadier General Juan Facundo] Quiroga”, explicó Rodríguez Larreta en esa oportunidad. Y también habrá una bajada.

La prolongación de la Illia es parte de otros trabajos en todo el entorno del Aeroparque Metropolitano. Hace casi 10 años que se comenzó a trabajar en el lugar y aún restan varias obras para terminar el plan que incluye la extensión de la pista de la aeroestación.

La primer obra que se realizó fue la construcción del viaducto Sarmiento, un túnel en esa avenida por debajo de la avenida Lugones y de la parrilla ferroviaria de la línea Belgrano. Esta obra costó unos 30 millones de pesos.

Después fueron desplazadas hacia el Oeste las vías del Belgrano, de modo de dejar libre el espacio necesario para sumar el contracarril de la extensión de la Illia entre el tren y el Aeroparque.

Cuando la Illia quede completa, absorberá el tránsito de camiones que actualmente circula por la avenida Costanera y provoca obstrucciones. Entonces, será inaugurada la nueva costanera, ya construida en terrenos ganados al río, al este de la traza actual.

También se trabaja en la creación de una estación de trenes, del Belgrano Norte, en Aeroparque.

Fuente: La Nación, 26/05