Cuatro estaciones de subte para este año
La extensión de la red de subtes sería –según señalan los especialistas y según saben quienes diariamente padecen los problemas de tránsito de la Ciudad– la solución real para el transporte. Sin embargo, en la gestión de Mauricio Macri, quien había prometido construir 10 kilómetros de subte por año, no se empezó una sola obra nueva. Unicamente se siguió adelante con las obras que ya habían sido iniciadas durante gestiones anteriores. Así, se inauguraron dos estaciones de la línea A (Puán y Carabobo) en diciembre de 2008 y una de la línea H (Corrientes) el mes pasado.
Justamente ayer Macri recorrió las obras de extensión de la línea A, que consta de dos estaciones: Flores y Nazca. También están en construcción dos estaciones de la línea B (Echeverría y Juan Manuel de Rosas, en Triunvirato y Monroe) y dos de la línea H (Hospitales y Parque Patricios). Además, el Gobierno Nacional trabaja en la extensión de la línea E, que sumará tres nuevas estaciones después de Plaza de Mayo: Correo Central, Catalinas y Retiro.
Macri prometió que las cuatro estaciones que están en obra en las línea A y B serán inauguradas durante este año. Y dijo: “Acá hace falta construir cincuenta kilómetros más. Hay que brindarle alternativas al que tiene un vehículo para que no lo saque y use el transporte público”.
Actualmente está en marcha una licitación para comenzar la construcción de seis nuevas estaciones de la línea H: cuatro hacia el Norte (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia) y dos hacia el Sur (Sáenz y Pompeya). El plazo de obra fue fijado en 45 meses, pero todavía ni siquiera fue adjudicada.
Está diseñada la línea G, que uniría Retiro con el Cid Campeador, en Caballito, recorriendo las avenidas Córdoba, Estado de Israel y Angel Gallardo. Pero todavía no es más que una idea. “Estamos esperando que una empresa china mejore los precios, que nos parecieron muy caros . Los chinos están evaluando si lo pueden hacer o no”, dijo Macri.
Fuente: Clarín, 11/01
Inés:
He viajado casualmente en la línea H desde Corrientes a Inclán, a partir de Once es más cómodo y rápido que un taxi por la poca cantidad de gente que lo utiliza. No creo que las 2 estaciones hacia el Sur modifiquen mucho la cosa. Mientras tanto es inhumano hacer el viaje desde Las Heras a Inclán en el 118. Por lo tanto los que podemos lo hacemos en auto atascando aún más la avenida Pueyrredón. Es claro que no solo no cumplió con las promesas electorales sino que lo poco que hace es con especulación electoral.La redistribución de la riqueza la hace mejor que la presidenta, usa los caros impuestos del Barrio Norte donde no hizo nada, para ganar votos en el Sur.
Julia:
Lamentablemente no solo la construcción de líneas está en falta sino que también el mantenimiento y mejoras de las líneas existentes es lamentabl. La obra de mantenimiento generada en 1998 que incluyço las mayólicas y murales de varias estaciones se está reeemplazando por emplastos de cemento, cuando ceramistas del IULNA habian hecho un sacrificado y hermoso trabajo de puesta en valor.
No sólo el arte de deja caer, también la higiene y el orgullo de los usuarios sometidos al hacinamiento producto de una transacción entre los horarios de los trabajadores y la cantidad de viajes/hora. En el año 2000, con recesión y menor cantidad de usuarios todas las líneas menos la E, circulaban cada 2.5 minutos, hoy sabrán que son muy diferentes llegando los sábados a 9 minutos. Quien baja al subte mas sucio del mundo para sufrir y llegar mas tarde?