El gobierno de la ciudad de Buenos Aires comenzó las obras para el Metrobus porteño, una iniciativa con la que se busca incorporar colectivos rápidos en carriles exclusivos.
El Metrobus circulará a lo largo de la traza de la avenida Juan B. Justo, entre el barrio de Liniers y la zona de Pacífico (en Palermo) y constará de un sistema de carriles exclusivos que estarán separados físicamente del resto del tránsito.
Las obras incluyen la construcción de 21 estaciones, situadas cada 400 metros, en ambos sentidos de circulación y a distinto nivel de la calzada.
El servicio será operado por dos líneas de colectivos, la 166 y la 34, que en la actualidad cubren ese trayecto por la avenida Juan B. Justo.
El nuevo sistema contará, además, con un cronograma de horarios preestablecidos y tecnología de posicionamiento satelital (GPS), que permitiría conocer a los pasajeros el tiempo de espera para el siguiente colectivo.
Las autoridades porteñas estiman que con este nuevo sistema se podrá reducir hasta en un 40 por ciento el tiempo para recorrer el trayecto.
La obra, cuya conclusión había sido anunciada para 2009, demorará siete meses y una inversión de 48 millones de pesos, indicaron fuentes del gobierno local.
En el mundo
La iniciativa se basa en el sistema diseñado por Jaime Lerner, Bus Rapid transit (BRT), que ya se aplica en 150 ciudades de varios países.
El BRT tuvo gran éxito en Bogotá, Colombia, donde el Metrobus se conoce como Transmilenio. Allí, las líneas expresas comenzaron a funcionar en 2000 y transportan dos millones de pasajeros diariamente.
En Santiago, Chile, el Transantiago, como se denomina allí al BRT, comenzó funcionar en 2005. Sin embargo, al poco tiempo de su inauguración, se pusieron en evidencia errores en el diseño.
El mismo año comenzó a funcionar en la Ciudad de México, con el nombre que llevará en la ciudad de Buenos Aires: Metrobus.

Fuente: La Nación, 08/10

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