Esa estratégica vía tiene partidas para convertirse en autovía desde 2007, pero nunca se ejecutó. Idéntica situación en otros corredores.

Hace varios años que Córdoba tiene en el Presupuesto nacional sus figuritas repetidas. La pauta de ingresos y egresos que desembarcó esta semana en el Congreso vuelve a establecer partidas plurianuales para autovías en la provincia, aunque nada asegura que se cumplan.

Y es que esas mismas obras vienen acumulando promesas desde hace, por lo menos, seis años.

Ruta 158. Es el caso más antiguo, ya que viene desde 2006, cuando se armó el Presupuesto de 2007. Es una vía estratégica para la logística del Mercosur y para el traslado de la producción agrícola y lechera de Córdoba.

Para el año próximo, el camino que va de Río Cuarto a San Francisco, pasando por Villa María, figura con 81,7 millones de pesos distribuidos en nueve partidas diferentes, que corresponden a diversos tramos de la proyectada autovía.

Esos fondos son ínfimos al lado de la pauta plurianual, que asciende a 3.214,6 millones de pesos, casi 276 por ciento más que los 855 millones globales que se plantearon por primera vez, bajo el título de autovía, en el Presupuesto de 2007.

Desde ese año, los 285 kilómetros de la ruta 158 esperan la prometida intervención que modernice su actual estructura, que cada tanto es sometida a repavimentaciones y adecuaciones en sus travesías urbanas.

Ruta 9 norte. Un poco más cerca en el tiempo, el proyecto para convertir en autovía el tramo de la ruta nacional 9 que va entre Córdoba y Villa del Totoral se repite en el Presupuesto nacional desde 2009

Para el año próximo se propone la construcción de la segunda calzada. Pero los fondos, por 36,2 millones de pesos, apenas si alcanzarán para solventar los proyectos ejecutivos y armado de los pliegos.

El gasto total proyectado para esa obra (abarca varios años) asciende ahora a 465 millones de pesos, contra los 300 millones pautados hace tres años.

Ruta 19. La promesa de convertir en autovía la ruta nacional 19, que une a Córdoba con San Francisco, cuenta con recursos por 103,4 millones de pesos para 2013, en el marco de un Presupuesto global de 2.566 millones de pesos.

Dos años atrás, cuando asomó por primera vez con tramos discriminados, la inversión total se calculó en 1.974,8 millones y hubo renovadas promesas para lanzar las licitaciones de los primeros tramos, cosa que nunca ocurrió.

Por su parte, la Provincia decidió intervenir con recursos propios en el tramo entre Córdoba y Monte Cristo, con un desembolso de 80 millones de pesos y 15 meses de ejecución.

Participación. En total, para el año próximo, el Presupuesto nacional sólo tiene previsto para Córdoba trabajos viales por 281 millones de pesos, según se desprende de la planilla anexa del artículo 11 del proyecto de ley.

Allí figuran la “contratación de obras o adquisición de bienes y servicios con incidencia en ejercicios futuros” (trabajos plurianuales), por un global de 4.595 millones de pesos, si se dejan afuera las contrataciones referidas a equipamientos, tecnología y armamento.

Eso significa que a Córdoba le toca apenas el seis por ciento del total. La cifra llama la atención por dos motivos: es menor al porcentaje de coparticipación que tiene la provincia (8,9 por ciento), pero es superior al cuatro por ciento de partidas reservadas para Córdoba este año.

Además de las rutas 9, 19 y 158, también figuran recursos para la recientemente transferida ruta 36, aunque suenan a poco (43 millones de pesos) para los trabajos de repavimentación comprometidos. También figuran fondos para el demorado cierre del arco noroeste de la avenida de Circunvalación, obras que dependen exclusivamente de fondos nacionales.

Fuente: La Voz de Córdoba, 22/09