Según la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) y la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad Diego Portales la medida permitiría reducir en 1 hora diaria los tiempos de viaje de 2 millones de personas.

Se propuso la construcción al año 2030 de cuatro nuevas líneas, dos líneas ramales y seis extensiones del Metro de Santiago durante el seminario “Ciudad Somos Todos”, realizado en el marco de la Semana de la Construcción 2015.

El tren subterráneo sumaría 125 nuevos kilómetros de líneas, alcanzando el estándar de kilómetros de Metro de las ciudades OCDE. Se reducirían en una hora diaria los tiempos de viaje de dos millones de personas que residen en las comunas periféricas más vulnerables de la capital. Al disminuir los viajes diarios en una hora, las personas podrían contar con 20 horas mensuales.

La velocidad media de desplazamiento en hora pico de la mañana del Metro es de 12,6 km/h mientras que la de los buses es de 8,7 km/h. Claramente existen dos estándares de transporte público para quienes no tienen o no pueden usar a diario un automóvil. Invertir en Metro es invertir en un servicio de calidad, que tiene la gran virtud de ofrecer a todas las personas la posibilidad de cubrir una determinada distancia en tiempos similares, sin importar dónde habiten ni su nivel de ingresos. Y eso es clave cuando se habla de una ciudad más integradas y equitativa.

Los nuevos kilómetros de Metro propuestos tendrían un costo aproximado de US$10.000 millones.