El titular de la Dirección de Ingeniería Vial, Ing. Daniel Roberts precisó que “estamos abocados a las obras incluidas en el SIGOB, es decir aquellas que han sido definidas como prioritarias por el gobernador de la provincia, Martín Buzzi en su gestión”. Roberts brindó detalles de las tareas que se desarrollan en las Rutas Interbalnearia y Nº 1 tramo Rocas Coloradas-Puerto Visser , de las obras viales, las acciones del Departamento Laboratorio y del Plan de Infraestructura Vial Provincial.

RUTA Nº 1

Con respecto a la Ruta Provincial Nº 1, tramo: Rocas Coloradas – Puerto Visser, ya se han completado los proyectos ejecutivos de dos secciones, totalizando 20,0 km. Se está en el armado final de la documentación correspondiente al proyecto ejecutivo de la tercera sección, que llega hasta el km 30,0; y se está desarrollando el trazado y estudio del último tramo de unos 10 km también, arribando a Puerto Visser y empalmando con la Ruta Provincial Nº 73. En tal sentido, se está trabajando en reproyectar un sector de la tercera sección, por encontrarse demasiado próxima a la costa, y a fin de no alterar el cordón litoral, llevándose la traza unas decenas de metros más hacia el continente. Por su parte, se hicieron recorridas de línea de banderas en la cuarta sección, de topografía sumamente compleja, a fin de evaluar alternativas que conlleven a la mejor solución, esto es, lograr un trazado paisajístico escénico, que priorice la cercanía al mar, a un costo razonable.

RUTA INTERBALNEARIA

En relación a la Ruta Interbalnearia, se continúa avanzando desde los dos extremos. Ya se ha completado el proyecto ejecutivo de la sección Playa Unión – El Sombrerito (10 km), realizado por la EICAM de San Juan. Se están estudiando variantes en el último tramo, tales que no interfieran con yacimientos arqueológicos y con explotaciones de áridos existentes. El siguiente tramo, desde El Sombrerito hasta el límite Sur de la propiedad Canto, está próximo a iniciarse mediante un convenio con la UTN y la DNV, quienes gestionan la Escuela Vial “Juan Domingo Pío” de Trelew, y cuyos estudiantes podrán participar de esta manera en un proyecto real. Son unos 27 km. El tramo que resta hasta empalmar con la Ruta Provincial Nº 5, luego de pasar por Playa Canto, Punta León, entre otras, requiere previamente conseguir las autorizaciones de ingreso a las propiedades. Son unos 27 km también.

PLAN DE INFRAESTRUCTURA VIAL PROVINCIAL

En el marco de las obras que se procura contratar a través del PLAN DE INFRAESTRUCTURA VIAL PROVINCIAL (PIVIP) financiado por el Banco Mundial, se han presentado, en conjunto con la Dirección de PLANEAMIENTO, los proyectos de repavimentación de los siguientes tramos: En la Ruta Provincial Nº 30, tramo: Emp. RN 3 – Camarones, Sección de 15, 5 km, en la cual se ejecutará: un microaglomerado sobre la calzada, reconstrucción de banquinas, obras de seguridad (barandas) y señalización tanto vertical como horizontal, con un monto superior a los 10 millones de pesos.

En la Ruta Provincial Nº 1, en su tramo Barrio Don Bosco (Km 8) – Caleta Córdova, con una longitud de 7,5 km, donde se repavimentará la calzada con una carpeta asfáltica en 7 cm de espesor; se reconstruirán las banquinas, se pavimentarán los accesos laterales, y se harán obras de seguridad (barandas) y la señalización horizontal y vertical, por un monto cercano a los 30 millones de pesos.

En un tramo siguiente del préstamo, se incluirá la repavimentación de la Ruta Prov. Nº 7 entre Rawson y Trelew.

Se continúa asimismo con el proyecto ejecutivo de la Autovía Ruta Nacional Nº 25, tramo Rawson – Trelew, por contrato con la empresa MPC Consultora de San Juan. Se incorporará al mismo un tramo de la Circunvalación de Rawson, sector Sur, la cual llegará hasta el sector de El Elsa, donde se está proyectando por otra vía un doble cruce sobre el río Chubut mediante un puente de dos carriles, y un dique de contención de mareas, también con una calzada superior de dos carriles. En el momento se están consensuando soluciones para los distintos sectores en conjunto con el área de Proyectos de la Dirección Nacional de Vialidad.

Simultáneamente, se han desarrollado proyectos de diversas intersecciones: en Ruta Prov. Nº 30 (acceso a Camarones) – Ruta Nac. Nº 3: se proyectó una intersección canalizada, a la cual se le agregó el proyecto de iluminación; para éste, en virtud de la carencia de energías convencionales, se estudió un sistema basado en energía solar; además, para lograr ahorros de energía, se colocarán lámparas LED, más eficientes que las tradicionales de vapor de sodio. Esta solución se cree que será pionera en el país.

En la Ruta Prov. Nº 7 – Calle Murga (Trelew), se proyectó una intersección rotatoria de pequeño diámetro, dada la peligrosidad del sector. En la Ruta Prov. Nº 7 – Accesos Nuevo Puente sobre río Chubut en Gaiman: son dos intersecciones en los extremos de ambos accesos, todo a nivel de anteproyecto. En la Ruta Prov. Nº 7 – Ruta Prov. Nº 10 (Casa Amarilla, ejido de 28 de Julio): se está estudiando el mejoramiento de la rotonda existente, dado que resulta pequeña para la circulación de equipos pesados, y contiene sectores de poca visibilidad, generando situaciones de inseguridad y en la Ruta Prov. Nº 74, acceso a Ricardo Rojas, se elaboró un proyecto de intersección canalizada, en contraposición a la propuesta de rotonda que se presentara oportunamente.

OBRAS VIALES

En el marco del Fondo Fiduciario Federal para financiar obras viales, se elaborarán, sobre proyectos que deberán presentar los respectivos municipios, los siguientes pliegos de licitación: Pavimento de calle Musters, ejido de Trelew (segunda sección); Acceso Hospital Alvear, ejido de Comodoro Rivadavia y Avenida Irigoyen y calle Don Bosco, ejido de Esquel

Se realizaron relevamientos topográficos para las siguientes obras: en Ruta Prov. Nº 42, acceso a El Doradillo, en Ruta Nac. Nº 259, tramo: cinco Esquinas – empalme Ruta Prov. Nº 17, l=4,5 km, para su pavimentación y en Ruta Prov. Nº 17, variante prop. Jones (aprox. 1000 m).

Fuente: Gobierno de Chubut, 15/04