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Construir en las estaciones de Palermo, Liniers y Caballito

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Cristina había anunciado que se venderían terrenos fiscales “de altísimo valor”. Para eso, las playas ferroviarias de esas tres estaciones de trenes pasarán a una Sociedad Anónima que deben constituir la ANSeS y la secretaría que maneja Kicillof. Habrá un concurso de proyectos.

La mandataria sólo había mencionado los barrios, pero hoy llegaron las precisiones sobre los terrenos: se trata nada menos que de las playas de las estaciones de trenes de Palermo, Liniers y Caballito.

Un extenso decreto publicado en el Boletín Oficial, desafecta de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE), que depende del Ministerio del Interior y Transporte y los declara “innecesarios para la prestación del servicio a que se encuentran afectados” a tres inmuebles que se detallan en un anexo.

Esos inmuebles son las “playas ferroviarias” de las tres estaciones: la de Palermo, delimitada por las avenidas Santa Fe y Juan B. Justo y las calles Godoy Cruz y Niceto Vega; la de Liniers, por las avenidas Rivadavia y Juan B. Justo y las calles José León Suarez, Francisco de Viedma , Reservistas Argentinos e Yrigoyen (detrás de la cancha de Vélez Sarsfield), y la de Caballito, por las avenida Avellaneda, las calles Donato Alvarez, Bacacay, Martín de Gainza, Rojas y Yerbal y el pasaje Andrade.

El decreto establece, asimismo, que los tres inmuebles, en predios enormes y que efectivamente deberían alcanzar precios altísimos, “deberán destinarse al desarrollo de proyectos integrales de urbanización y/o inmobiliarios”. La custodia seguirá momentáneamente a cargo de la ADIFSE, pero los predios deberán ser transferidos a una Sociedad Anónima que deben constituir la ANSeS y la Secretaría de Política Económica del Palacio de Hacienda, que es la que está a cargo del viceministro Axel Kicillof, en el momento en el que esa Sociedad Anónima lo requiera.

“Las rentas, utilidades y/o beneficios que se generen” por los desarrollos que se hagan, añade la norma, pasarán a integrar el Fondo de Garantía de Sustentabilidad del sistema jubilatorio, aunque la ANSeS también “deberá evaluar la posibilidad de su reinversión en el financiamiento de las obras de soterramiento del Ferrocarril Sarmiento”.

Para elegir los “proyectos integrales de urbanización y/o inmobiliarios” que se llevarán a cabo, se hará un “Concurso Abierto de Iniciativas y Proyectos en los términos y condiciones que la ANSeS disponga. El decreto invita a la Sociedad Central de Arquitectos a que ayude a diagramar el concurso y a integrar el Comité de Evaluación de Proyectos, al que también se “invita” al Gobierno porteño.

Fuente: Clarín, 21/09

1 comentario en Construir en las estaciones de Palermo, Liniers y Caballito

  1. 1

    Gustav:

    # 27/09/2012

    Van a arruinar Caballito.

    Desde 1994 pedimos que el 100% del terreno ferroviario se use para un parque público.

    Nuestro barrio tiene una densidad de 28.000 habitantes por kilómetro cuadrado cuando la media de la Ciudad es de 15.000 hab/km2.

    Además, tenemos 1,20 m2 de espacios verdes por persona, cuando la Organización Mundial de la Salud plantea que lo sustentable es tener 10 m2. La construcción no siempre implica progreso”.

    En la misma línea se pronunció la organización Proto Comuna Caballito: “Nuestro barrio es una de las zonas con mas alto nivel de contaminación del aire, sonora y visual.

    Se encuentra al borde del colapso cloacal y de provisión de agua, y con niveles de saturación en el transito y el transporte”

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