Por la construcción de los túneles del Metrobús, desde mañana se cerrará el enlace de la autopista 9 de Julio Sur con la 25 de Mayo. Los viaductos, previstos para el año próximo, agilizarán la circulación de colectivos.

En  el marco de la construcción de los túneles del Metrobús 9 de Julio, desde mañana se cerrará el enlace de la autopista 9 de Julio Sur con la 25 de Mayo rumbo a Ezeiza, Liniers y Acceso Oeste. El corte está previsto por 40 días, lapso en el que se prevén mayores demoras en ambos sentidos.

Para dirigirse hacia el Oeste, los automovilistas que circulan por la AU 9 de Julio desde Avellaneda deberán salir a la intersección con San Juan, continuar por Bernardo de Irigoyen, doblar en Carlos Calvo y tomar el acceso ubicado en la esquina de ésta y la avenida 9 de Julio, que sube a la autopista 25 de Mayo. Para el transporte pesado, los vehículos que vengan por la AU 9 de Julio Sur deberán tomar la autopista 25 de Mayo sentido Huergo y bajar por ésta, luego Juan de Garay, Paseo Colón y San Juan para volver a subir a la 25 de Mayo en sentido Liniers y Ezeiza.

Para evitar confusiones y accidentes, el nuevo esquema será informado a través de los carteles de leyenda variable ubicados en las esquinas, el mapa de cortes, las páginas web del Gobierno de la Ciudad y la aplicación BA Móvil para teléfonos celulares.

Los cambios en el tránsito responden a las obras de dos túneles que correrán bajo la avenida céntrica, desde la calle Carlos Calvo hasta Constitución. Esto permitirá que los colectivos continúen su trayecto bajo tierra, no intercedan en la circulación vehicular y reduzcan el tiempo de viaje. Según cifras de la Subsecretaría de Transporte de la Ciudad, también se incrementará la cantidad de pasajeros diarios, de 240 mil a 450 mil.

Una vez que se inauguren los viaductos, previstos para 2015, los colectivos que se dirigen hacia el sur por los carriles centrales de la avenida ingresarán al túnel a la altura de Carlos Calvo y saldrán a la calle Lima luego de la intersección con Cochabamba. Afectará a once líneas.

En sentido contrario, los colectivos que se dirijan rumbo al norte ingresarán desde Bernardo de Irigoyen antes de la calle Cochabamba y saldrán a la altura de Carlos Calvo.

“Cada túnel tendrá un ancho de calzada de seis metros, con una altura libre para el tránsito de 4,20 metros. Si bien contará con un solo carril de 3,50 metros de ancho, el túnel será más amplio, lo que permitirá el sobrepaso en caso de que alguna de las unidades sufriera algún desperfecto técnico”, habían explicado desde Autopistas Urbanas (AUSA), la empresa estatal encargada de los trabajos.

Fuente: La Razón, 29/07